2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日上午举办的“主题论坛六：开启品牌营销国际化时代”上，极氪智能科技副总裁赵昱辉发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

(相关资料图)

各位来宾，各位朋友，大家早上好。

今天跟大家分享的是极氪从出发到走到现在两年多，我们的实践和思考。

首先看看行业。在过去的8年时间里面，中国新能源汽车销量一直稳居全球第一，尤其到疫情开始后的2020年，在过去的三年，可以从图中看到整个市场中国的占比是一条直线。去年结束的时候，我们占全球将近64%，也就是全球每三辆新能源汽车，其中两辆产自于中国，这是一个非常了不起的结果。

同时，中国汽车出口在这几年也屡有斩获，2021年首次中国汽车出口量超过200万辆，超过韩国，我们当时进入了前三。2022年，我们又超过了德国。在今年一季度，汽车同比出口增加了58.1%，达到了107万辆，这个又超过了日本。对于整个中国的出口来讲，在过去的几年是迅猛的发展，中国出海进入了非常快速发展的阶段。

刚才柳燕秘书长讲到要“走出去”，现在“走出去”第一步还是非常稳健的。在这其中，高质量的出海也成了时代的主旋律，紧跟着“走出去”、“走上去”、“走进去”。

在走上去和走进去这两点非常重要的核心点是什么？技术突破。技术突破是高质量出海的核心驱动力。在燃油车时代，中国的汽车一直是汽车工业现代化的追赶者，而在新能源的浪潮之内，我们可以看到中国的核心技术是层出不穷的，我们只用一个维度就是专利数量。中国车企所拥有的专利数量达到了全球41.4%，已经取得了规模化、体系化、代际化的增长优势。

具体来说：技术创新。我们从传统的硬件平台到新能源这个智能底层逻辑的突破是根本的改变。除此之外，中国的新能源汽车在模式和品类方面都取得了颠覆性的创新。大家知道在国内的头部企业基本上打破了过去的B2B通过经销商的模式，基本都是进行直营或者混态的直营，直接去接触和拥有用户。技术创新、模式创新和品类创新，推动了中国新能源汽车获得了巨大增长优势，也改变了整个汽车产业的底层逻辑。

在巨大的成绩和优势面前，我们也必须清醒地认识到，全球的巨头们并没有躺平。留给我们的窗口期发展是非常短暂的，或许也是稍纵即逝。对于中国品牌来讲，如何把握当下的窗口期，勇于直面全球的竞争，这是非常宝贵的机遇也是必然的选择。

在我们看来，中国品牌“走上去”、“走进去”这样的诉求是我们“走出去”一个必须要树立的目标。

中国新能源汽车想要向上突破，刚才几位同仁，包括李总也谈到，我们必须要跳出低维度的价格战，这种没有品质的竞争会让整个行业陷入一个非常低水准的竞争。“价值战”才是我们参与全球竞争一个非常重要的钥匙。

在吉利内部，从业的伙伴们一直都知道我们有一个对标文化，进入新能源智能时代，我们发现在行业的豪华品牌这方面，我们没有发现有一个特别完美的对标对象，所以我们迅速调整了自己的心态，从“对标”变成“立标”。我们敢于要在这个行业里面成为立标者，构建高端新能源细分市场新标准，这个底气我们国产品牌自己一定要有。

当前在出海的策略上，我们也要立标。刚才提到中国的新能源汽车无论在技术、模式和品类维度上，都进行了颠覆性的创新。这就让中国成为全球最具活力的创新市场，之前我们在国内市场上趟过的路、摔过的坑，都成了我们出海的宝贵经验，我们要发挥这个巨大优势，让中国新能源市场的实践成为指导我们“走出去”一个非常重要的思想模式，只有这样，我们才能让中国出海走得更高、更远。

对于极氪而言，我们一直在讲我们自己模式的独特性，极氪从品牌发布到现在，一直强调没有走任何人的老路，我们在走第三条赛道。简化来讲，巨人的力量和纯粹的用户思维。大家知道极氪脱胎于吉利，我们拥有近30年的汽车制造体系，同时极氪从一开始就完美拥抱这个时代的用户思维。大家可以看到我们坚持用自己独特的商业模式走直营，我们坚持用自己独特的产品观来制造产品。

对于整个用户的引领，我们从接触用户到与用户共创，到引领用户的需求，我们认为只有这样，才能真正走出一条独特的道路。

这是我们的产品观三个原则，从最难的地方做起、从豪华做起，走差异化路线。在2021年极氪001刚刚推出的时候，业内很多朋友讲这个产品真的不错，但是销量不一定会好，因为整个猎装车这个市场是非常小众的市场，你们就算做到老大又怎么样呢？但是对于整个极氪001的销售可以看到，我们迅速开启交付之后，订单就破万，交付量也快速破万，直到现在，在极氪001的销售、交付这方面，每个月都会拿出好成绩。

同样，在极氪009所在的MPV市场，大家都说是很小众的市场，但是我们从今年1月份开始交付之后，连续四个月达到了50万以上MPV销冠。大家知道以前这个行业豪华就是埃尔法，我们在之前的四个月销量、交付量达到了埃尔法的两倍。在很多市场，埃尔法加价的情况也有大幅好转，我觉得这是极氪对于整个行业、对于用户做出的一些贡献。

第三款产品极氪X在6月开启了交付，从发布到交付仅仅用了60天，现在我们也在迅速进行产量产能爬坡，非常希望能够在这个细分市场重新书写这个细分市场的游戏规则。目前来看，整个市场反馈也是非常正面的。

在极致的产品背后，是我们提早全球化布局的架构。大家可以看到极氪生而全球，我们除了在瑞典哥德堡的工程中心以外，极氪全球的设计中心也是在瑞典哥德堡，同时我们在美国也设立了办公室，在上海也建立了智能驾驶的研发中心。到目前为止，极氪员工一共只有大几千人的情况下，我们有超过六千人是研发团队。所以，我们布局全球和在技术上的积累，是我们从一开始就致力于在全球赛场上竞争的宏愿。

在全球制造方面，我们率先打造了业内比较先进的极氪5G智慧工厂，它具备了包括全球首个大型构件的一体化压铸，L4级智慧产线在内的多项世界先进的技术，有效提升了智能制造的流程和效率，实现了降本增效。

即使在更大的细分市场里面，我们可以看到极氪001是在豪华市场万辆俱乐部中唯一的中国高端纯电车型。和BBA的竞争，可以看到在过去这段时间里面BBA不同车型的走势。BBA很多在内的知名品牌在2022年月销出现了明显波动，可以看到极氪001的销售始终一路高歌猛进，这是我们背后有技术积累和全球化视野给到我们的底气。

凭借巨人的力量和纯粹的用户思维，在过去两年极氪不断进化，在极氪品牌让大家耳熟能详的同时，极氪速度也是大家慢慢更熟悉的另外一个词。大家在形容一个全能型选手的时候经常说是“六边形战士”，极氪越来越有这个潜质成为六边形战士，我们在过去两年时间慢慢形成了自己的“体系力”，不仅仅是在某一方面具有一定的优势。

整个用户思维是让我们具备整个体系力非常重要的底层思考逻辑，极氪作为用户型企业，以用户为中心是我们在过去两年的实践，我们不但要在用户想得到看得到的地方创新，更是要在用户想不到看不到的地方一起努力，用户的需求才是变化的核心。正是在这点上，如何链接用户？在用户的需求上做文章是我们一直努力发力的地方。

我们在链接用户的矩阵上面花了相当大的力气，我们认为如果在这个时代不接触用户、不拥有用户，谈不上在这个时代可以取得成功。我们从极氪空间、服务中心到交付中心，我们在线下门店只用了两年时间，现在已经建立了超过300多家门店布局网络，也就是在过去的两年多时间里，平均两天开一家门店。这在我个人的职业生涯里面也是记录。

同时可以看到在线上我们通过极氪APP链接用户，极氪的APP日活现在超过20万，注册用户超过170万。如果我们把极氪的APP当做一个垂媒来讲，它的日活也算是一个不错的媒体。同时，我们也致力于打造生态，希望在整个用户的全生命周期去做管理，包括极氪能源、极氪认证、极氪订阅、极氪电商。

正是极氪在引领第三条赛道的模式，让我们在新、旧、豪华竞争中取得快速发展，这是我们在进行全球化一个最重要、最坚实的基石，以极氪在国内的模式为依托，我们今年正式开启了“欧洲战略”，就是今天一直提的“走出去”、“走上去”和“走进去”。

我们用相同的心态，也是巨人的力量和全球化的用户思维，我们依托整个大吉利在全球配置的体系能力，把欧洲战场作为极氪的第二主场，大家知道在吉利体系，我们的高端品牌领克已经提前走出去了。领克在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙等欧洲国家已经开了11个体验店，开启的订阅模式超过22万用户，为极氪的出海积攒了非常宝贵的经验。

正是基于这样的优势，极氪一开始就把全球化的用户思维和欧洲豪华市场的差异需求相结合，通过品类的创新，我们希望能够在欧洲打造行业的标杆。

大家可以看到我们上周也发布了在欧洲开启了预订。两款产品，极氪001和极氪X正式开始预订，欧洲的价格和中国的价格比起来，中国的很多用户是很开心的，因为极氪001在欧洲的价格比国内价格贵了将近58%，极氪X在欧洲的售价更是比国内贵了88%。这是让中国汽车人比较扬眉吐气的一个小成就，这是我们让中国消费者觉得比较爽的一件事。

正是我们卓越的产品、直营的模式、在欧洲一站式的服务，让我们有信心在欧洲打赢一场出海战。

最后，我们从中国到欧洲，从欧洲到全球，我们看到一场新能源的浪潮正在从大众市场向豪华市场加速蔓延，我们也相信全球新能源汽车的豪华市场将由中国的品牌来定义，新能源时代的豪华将从中国驶向未来。

我们一起努力，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）